防止和消除喘振的根本措施是設法增加離心式蒸汽壓縮機的入口氣體流量。對般無毒、無危險的氣體如空氣、氮氣和二氧化碳等可采用放空；對於天然氣、氨氣、合成氣等危險性氣體可采用回路循環措施。采用上述方法後使流經離心式蒸汽壓縮機的氣體流量增加，消除了喘振；但排氣壓力卻隨之下降，造成功率的浪費，經濟性下降。如果係統需要維持等壓的話，放空或回流之後需提升轉速，使排出壓力達到原有水平。在升壓前或降速、停機前，應該將放空管或回流閥預先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。蒸汽壓縮機

在升速、升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運行的工況點，根據防喘振安全裕度來控製升壓、升速。防喘安全裕度就是在一定的工作轉速下，正常工作流量與該轉速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應比喘振流量大1.05-1.3倍。裕度太大，雖然不易發生喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經濟性下降。在實際運行中，最好將防喘振閥門（回流控製閥）按照防喘振裕度來整定，太大則不經濟，太小又不安全。防喘係統根據安全裕度整定好後，在正常運行時防喘振閥門應當關閉，並投入自動，這樣既安全又經濟。但有的不將機組防喘振裝置投入自動，而是用手動，生怕發生喘振而不敢關嚴防喘振閥門，待正常運行時有大量氣體回流或放空，這樣既不經濟又不安全，因為發生喘振時用手動操作是來不及的，其結果是不能防止發生喘振的。

壓縮機喘振時機身劇烈震動，嚴重時會造成機毀事故

在升壓和變速時，要強調“升壓必先升速，降速必先降壓”的原則。壓縮機升壓時應當在透平機調速器投人工作後進行；升壓之前，査好性能曲線，確定應該達到的轉速，升到該轉速後再提升壓力；壓縮機降速應當在防喘振閥門安排妥當後再開始；升速升壓不能過猛過快；降速降壓也應當緩慢、均勻。蒸汽壓縮機

防喘振閥門開啟和關閉必須緩慢、交替，操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇以及油密封係統失調。如果壓縮機組有兩個以上的防喘振閥門，在開或關時應當交替進行，以使各缸的壓力均勻變化，這對各缸的受力、防喘振和密封係統的協調都冇好處。蒸汽壓縮機

可采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法來防止喘振。為了安全起見，在升壓時可采用“等壓比”升壓法，如前所述。“安全壓比”升壓法對升壓時防止喘振也是有效的。它的基本原理是根據壓縮機各缸的性能曲線，在一定的轉速下有一個喘振流量值，它與轉速曲線的交點便對應一個"喘振壓比”（或排出壓力)。在此轉速下，升壓比（或排出壓力）達到此數值便發生喘振，因此控製壓比也就是控製一定轉速下的流量。如果根據防喘裕度，計算出不同轉速下的正常流量、也就是安全流量。再査出對應的壓比（或排出壓力),在升壓時根據轉速。使壓縮機出口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力，就不會發生喘振了。可以將不同轉速下的正常流量、排出壓力繪成圖表和曲線，在升速、升壓時，根據轉速査出安全的出口壓力，升壓時不超過此壓力便不會喘振了。

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